ДОСААФ? Можно заключить контракт с зарубежными фирмами на автозапчасти volvo , которые использовали бы на своих машинах наших гонщиков. Это все новые для нас варианты, их надо просчитать. Но в любом случае мы решаем проблему для одиночек. Нельзя отрывать вершину от ее основания — от массовости, даже довольно узкой применительно к автоспорту. Не будем оперировать миллионами участников — это в конце концов не спортсмены, а так сказать,  автофизкультурники, поскольку им доступны только простейшие соревнования. Нужды среднего и высшего звеньев автоспорта мы можем удовлетворить, если ежегодно от  Минавтопрома  будем получать, к примеру, для ралли серию автомобилей не менее 5 тысяч с мощностью двигателя свыше 120 л. с. Вот тогда на их базе можно доводить моторы до 200—300 л. с. Давайте спросим Валентина Павловича Морозова, может  ли  Минавтопром  сделать из «восьмой» или «девятой» модели ВАЗа 300-сильную машину?

Нынешняя модель принципиально новая и по идее и по исполнению. Ее масса — 92 кг, клиренс — 310 мм, ход передней вилки — 180 мм, задняя подвеска выполнена по типу монокросс, мотоцикл оснащен дисковыми гидравлическими тормозами. Профиль бака, сиденья, заднего крыла полностью соответствует требованиям для преодоления «КУ». 250-кубовый мотор развивает мощность в 17 л. е., крутящий момент — не менее 4 кгс-м при 4200 об/мин. Коробка содержит пять передач, четыре первые рабочие и пятая — транспортная. Карбюратор «Пиков» с диаметром диффузора 28 мм. Конечно, мотоцикл имеет свои недостатки: не очень удачна развесовка, велика масса, неудовлетворительна характеристика мотора. Но с нуля за два сезона создать две разные конструкции, провести испытания и добиться заметных результатов — достижение. Ковровчане обещали в кратчайший срок выпустить новую модель, совсем не похожую на предыдущие. Что же, будем надеяться.

Пока заводские конструкции уступают самодельным. Три мотоцикла — А. Штейн-бергса, М. Линде, Э. Агарскиса сделаны по единому образцу и имеют незначительные различия. Масса — 85 кг, клиренс — триста пятьдесят  мм, ход передней вилки — сто семьдесят  мм, заднего маятника с центральной пружиной — сто восемьдесят  мм. Тормоза дисковые сльеаническим приводом. Силовой 5ъем — двести пятьдесят  см3, диаметр ход поршня — 58 мм) конструкции.

Поначалу лидерство среди мужчин ,выступавших на специальных спортивных мотоциклах, захватил С. Бреднев (РСФСР),из-за спец  запчасти субару. Он и еще двое участников впервые использовали только что подготовленные к чемпионату машины ковровекого завода. Вслед за Сергеем, проигрывая всего несколько штрафных очков, шли спортсмены из Латвии А. Руденко, М. Линде, А. Штейн-бергс и М. Шениньш, а также А. Шитл-минцев (РСФСР). Но к концу дистанции впереди уже опытный Штейнбергс, серебряный призер прошлогоднего первенства. Однако на одном из средней сложности препятствий он не удержался в седле, улал и, получив 50 штрафных очков, лишился надежд на высокое место. «Два разе я без труда переезжал через эти бочки, — с огорчением рассказывая после соревнований Арвидс, — и вдруг такая досадная оплошность, сам* не пойму, как все получилось. И все же 50 злополучных очков за одну ошибку много, их надо ликвидировать».

В этом году Кубок дружбы социалистических стран по кольцевым гонкам был, как известно, выигран советскими спортсменами н личном и в командном зачетах на машинах «Эстония—71 »>. Это — продукция Таллинского опытного авторемонтного заводг» ТАРК (по  эстонски  — «Таллина ауторемонди катсегехас»). Мелкосерийное производство гоночных автомобилей мы начали с 1961 года и к началу нынешнего построили 1107 машин резни* формул, в том числе 51 в 19S7 году.
План выпуска на нынешний предусматривает 50 модернизированных автомобилей «Эстония—21.10л формулы «Восток». Они комплектуются двигателями серийных легкопых автомобилей, которые разрешается подвергать очень умеренной  форсировке . Технические требования этой формулы ограничивают рабочий объем 1300 см3. Необходимо сохранить серийные рас пределтельный вал, карбюратор и ряд других узлов и деталей. Допускается увеличение (до 10 единиц) степони сжатия, а также диаметра клапанов.
По трансмиссии в соответствии с требованиями формулы «Восток» предписано использование коробки передач и главной передачи (с рядом переделок) от серийного легкового автомобиля. В нашем случае — от ЗАЗ—96в. Определенные ограничения относятся к деталям кузова, подвески колес, самим колесам и шинам.

Техническая характеристика «Эстонии—21.10» Общие данные: число мест — 1; масса в сниряженном состоянии (с маслом, водой, но без топлива) — 456 кг; распределение полной массы: 45% на передние колеса, 55% — на задние; колесная формула — 4X2 Эксплуатационные показатели. Наибольшая скорость — 220 км/ч-от запчастей Рено Лагуна; время разгона с места до 100 км/ч — 7,0 с; запас топлива — 36 л, эксплуатационный расход топлива — около 25 л/100 км Размеры: длина — 3910 мм; ширина — 1703 мм; высота — 1010—10/0 мм. база — 2390 мм; колея колес: передних — 1485 мм, задних — 1415 мм, дорожный просвет (регулируемый) — 75—120 мм;* минимальный радиус повооота по следу внешнего переднею колеса — 6 м. Шины: передние — 170/500— 13. задние — 195/535—13. Двигатель: модель — ВАЗ—21 ОН или ВАЗ—2105; рабочий объ&м — 1294 см ; степень сжатия — не более 10; мощность — около 110 л. с. при 8000 об/мин.можно купить запчасти Opel. Трансмиссия: число передач — 4; передаточные числа от 2,1 до 0,89 (комбинации из комплекта в 18 пдр шестерен). Ynpai пение: рулевое — реечного типа; передаточное число — 6,0′ тормозное — дисковые тормоза диаметре 248 мм на всех колесах; привод — гидр? лический, раздельный; диаметр колеснс тормозного цилиндра: переднего — 54 заднего — 43 мм.ф

Предусмотрена, кроме того, возможность  регулировать  с места водителя жесткость стабилизаторов поперечной устойчивости и усилия на поршнях гласных цилиндров в раздельном приводе к тормозам передних и задних колес. Прилагаемый к машине комплект из 18 пар шестерен дает возможность в соответствии с особенностями конкретном трассы подобрать не «выгоднейшую комбинацию передаточных чисел для всех ступеней коробки передач.